2009年05月23日
フェラーリ１２６ＣＫ
フェラーリＦ１初の１５００ｃｃ Ｖ６ターボマシン １２６ＣＫ。
1980年、イタリアＧＰのプラクティス（予選）に登場し、３０００ｃｃ Ｖ１２のＴ５よりも
速いタイムを出していたが、決勝ではＴ５で出場しました。
ちなみに、この年のイタリアＧＰは、 『モンツァ』 ではなく
近年サンマリノＧＰで使用されている 『イモラ』 だった！
前年の1979年、ワールドチャンピオンチームだったフェラーリ。
１９８０年、チャンピオンマシン３１２Ｔ４の進化型として、３１２Ｔ５が 『鳴り物入り』 でデビュー！
しかし、フタをあけてみると、ライバルチームよりも空力特性で劣っていた。
（マシンを地面に押し付けるダウンフォースが足りなく、モナコＧＰではリアウイングが特異な形状で出場していた）
1979年のチャンピオンマシン ３１２Ｔ４
ドライバーズチャンピオンは、⑪Ｊ・シェクター
２位は、⑫Ｇ・ヴィルヌーブ
フェラーリのドライバーズ＆チームのダブルタイトルでした。
『1980年は、忘れ去るしかない…』 その絶望期に登場した ターボマシンだった。
Posted by 熊雄 at 21:01│Comments(5)
│ミニチュアカー
この記事へのコメント
熊雄さんのPCはノートタイプなんですね。私はデルのタワータイプを使っています。フェラーリ、ミニのレプリカなのに結構大きいんですね。
Posted by rose at 2009年05月23日 21:19
予選と決勝って違うマシンで出ても良いんですか？
排気量半分で速いってスゴイですね。
排気量半分で速いってスゴイですね。
Posted by ミライ・ウェスト at 2009年05月23日 23:52
>roseさんへ
このＰＣは、『パソコン工房』 のノートで
５年くらい使っています。
中身はかなり変更してると思いますよ（笑）
>ミライ・ウェストさんへ
昔のレギュレーションでは、ＯＫだったんですよ～
この数年後には、排気量半分の車がほとんどで
その分、燃費は最悪でしたよ～っ！！
このＰＣは、『パソコン工房』 のノートで
５年くらい使っています。
中身はかなり変更してると思いますよ（笑）
>ミライ・ウェストさんへ
昔のレギュレーションでは、ＯＫだったんですよ～
この数年後には、排気量半分の車がほとんどで
その分、燃費は最悪でしたよ～っ！！
Posted by 熊雄 at 2009年05月24日 21:07
1980年･･･。
この年からあたしゃバイク漬けで、年末に『小型二輪』(笑)の免許を取ってＸＬ１２５Ｓを買って以来、仕事はサボってもパープルライン（筑波山）には皆勤賞でした(笑)
４輪のレースを知るのはもう少し後になります。フォーミュラーカーと飛行機は、ウイングの角度が違うだけだって乱暴なことを言う仲間ばっかでしたけど(^^ゞ
この年からあたしゃバイク漬けで、年末に『小型二輪』(笑)の免許を取ってＸＬ１２５Ｓを買って以来、仕事はサボってもパープルライン（筑波山）には皆勤賞でした(笑)
４輪のレースを知るのはもう少し後になります。フォーミュラーカーと飛行機は、ウイングの角度が違うだけだって乱暴なことを言う仲間ばっかでしたけど(^^ゞ
Posted by Yulico at 2009年05月25日 20:44
>Yulicoさんへ
自動車仲間の真っ只中にいたんですね！
この頃のＦ１は、今みたいに参加するのに莫大な金額がかからず
少しの 『冒険』 で参加できたようです。
やはり、ＦＯＲＤ ＤＦＶエンジンのおかげかなぁ～！
自動車仲間の真っ只中にいたんですね！
この頃のＦ１は、今みたいに参加するのに莫大な金額がかからず
少しの 『冒険』 で参加できたようです。
やはり、ＦＯＲＤ ＤＦＶエンジンのおかげかなぁ～！
Posted by 熊雄 at 2009年05月26日 13:35
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