熊雄ツアーズ2

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フェラーリＦ１初の１５００ｃｃ　Ｖ６ターボマシン　１２６ＣＫ。

1980年、イタリアＧＰのプラクティス（予選）に登場し、３０００ｃｃ　Ｖ１２のＴ５よりも
速いタイムを出していたが、決勝ではＴ５で出場しました。
ちなみに、この年のイタリアＧＰは、　『モンツァ』　ではなく
近年サンマリノＧＰで使用されている　『イモラ』　だった！

前年の1979年、ワールドチャンピオンチームだったフェラーリ。
１９８０年、チャンピオンマシン３１２Ｔ４の進化型として、３１２Ｔ５が　『鳴り物入り』　でデビュー！
しかし、フタをあけてみると、ライバルチームよりも空力特性で劣っていた。
（マシンを地面に押し付けるダウンフォースが足りなく、モナコＧＰではリアウイングが特異な形状で出場していた）





1979年のチャンピオンマシン　３１２Ｔ４
ドライバーズチャンピオンは、⑪Ｊ・シェクター　
　　　　　　　　　　　　　２位は、⑫Ｇ・ヴィルヌーブ
フェラーリのドライバーズ＆チームのダブルタイトルでした。

『1980年は、忘れ去るしかない…』　その絶望期に登場した　ターボマシンだった。

  

スノーボードの　『師匠』　　みらいさんから　リクエストがあったので、アップします！

コーリン・チャップマンのデザインした　ロータス７２・ＴｙｐｅＤ。
１９７２年　『John Player Special』　カラーの　Ｅ・フィッティパルディのチャンピオンマシンで
ＴｙｐｅＤ　というだけあって、４型です！




１型は、１９７０年のチャンピオンマシン　

ドライバーは、カール・ヨッヘン・リント
Ｆ１史上　『死後世界チャンピオン』　になった人です。

チャップマンの作ったＦ１マシンは、いろいろ問題が指摘されましたが
この頃のモデルは、ウェッジシェイプでカッコよかった！

ちなみに、この数年前までは　『葉巻型』　のマシンでした


  

先日、『フェラーリ３１２－Ｔ２』　をアップしましたが
今回の　『フェラーリ３１２－Ｔ』　どこが違うかわかりますか？

ゼッケンと真ん中の白い煙突（インダクションポッドと言います。）かなぁ～

いえいえ、コクピットカウルのナカダクトも無いし
　　　　　　　サイドミラーも　『ビタローニ』　の砲弾型！が付いている
　　　　　　　リヤウイングも、パワーがＴ２よりも少なかったので小さい
　　　　　　　
あっ！　『３１２－Ｔ』　は　『３１２－Ｔ１』　ではありません！
理由は、ランサーエボリューションや
富士ＧＣの　『ＭＣＳ』　と同じで、『２』　ができたから　『１』　と言われるだけです。




さ～て、次回はどのマシンでアップしようかなぁ～！
　エヘヘッ（笑）。

　　　　　　　
　　　　　　　

  

自動車レースの最高峰、Ｆ１グランプリ。
毎年世界を転戦して、より多くのポイントを獲った人が
『ドライバーズチャンピオン』　になります。

そのチャンピオンドライバーが、乗っていたマシンのミニチュアカーを集めていますが
私が集めだした　１９７０年～２００８年まで、ほとんどの物は集まったんですが…

ニキ・ラウダ　が、１９７７年にチャンピオンを獲った　『フェラーリ３１２-Ｔ２』
このモデルカーが無かった！

がっ！とうとう　マテルというメーカーから、発売されました

このマシンは、１９７７年の最終戦　『日本』　で　ニキ・ラウダ　が来日せず
『助っ人』　としてステアリングを握ったのが、新鋭　ジル・ヴィルヌーブ　でした！

御存知の方もいると思いますが、このレースの第１コーナーで
ロニー・ピーターソン　の　ティレルＰ３４（６輪車です！）　に乗り上げるかたちでクラッシュし
立ち入り禁止区域で観戦していた人たちを巻き込んでしまい
以後、１９８７年の　『日本グランプリ』　まで、Ｆ１は開催されなくなってしまった。
（事故が主因ではなく、運営費、その他いろいろな要因が考えられます。）

あと無い年は…
１９８９年の　マクラーレンＭＰ４/５　のアラン・プロスト（もちろん、Malboroロゴで！）
１９６９年以前も挑戦してみます（笑）！  

最近、外遊びしていないので、私のインドア趣味をお見せします。
ミニカー歴は１４年で、最近は１９８０年頃のものを集めています(笑)！